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涡扇-10B

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发表于 2017-9-4 04:50:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
试飞中心创我国发动机整机吞鸟试验成功纪录
2014-10-30 10:21:07

本报讯(通讯员 贺丽) 10月18~19日,中航工业试飞中心圆满完成某型发动机着陆状态和中间状态整机吞鸟试验,在国内首创飞机发动机整机吞鸟试验成功纪录。

据了解,在航空飞行中,全球每年因鸟撞事故而造成的损失多达几十亿美元。上世纪60年代,西方国家一些航空企业纷纷展开发动机吞鸟试验,并将试验纳入飞机发动机定型取证的必要环节。1980年12月,利用涡喷发动机,试飞中心在发动机整机吞鸟试验领域展开研究。

2012年9月,试飞中心按照国军标241A号《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》,再次启动发动机整机吞鸟试验。2014年5月30日、6月1日开展了第一阶段试验。10月18日开始进行第二阶段试验,发动机着陆状态单只中鸟打叶尖试验结果超越预期目标,发动机中间状态单只中鸟打叶尖试验结果符合试验大纲要求。据本次试验项目负责人介绍,试验首次采用目测三点法、激光对准法,保证了鸟体实际撞击部位与设定点的偏差小于30mm;首次使用高速相机,实现了试验速度测量误差小于0.01%。

据悉,试飞中心近年来不断加强发动机整机飞行试验技术研究,自主研制完成了国内唯一的煤油对比试验设备、全机推力试车台、发动机燃油排液设备、发动机燃油加温设备等一系列高水平的航空基础研究设备,不仅填补了我国航空发动机研究领域的多项空白,也为试飞中心发动机飞行试验提供了有力的技术支撑。

http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/425408.shtml




只为强劲的“中国心”——中航工业动力所某发动机研制团队系列报道(之一)
2015-04-27 18:05:35

克难更弥坚,风雨见彩虹。中航工业动力所某型机研制团队以自强不息的气势,创新超越的精神,创新研制思路,走国人自行研发路。近两年来,某型发动机研制团队以一种理念、一种方式、更是一种态度,披荆斩棘,屡创佳绩,打造中国战鹰强劲心脏,为了托举这个动力梦想,他们倾尽心血执着追求。不畏创新风险突出、研制任务异常繁重,在自主研制航空发动机的道路上迎难而上,奋勇向前。

创新铸就利剑,打破研制阻碍。为了进一步满足作战使用需求,以适应未来面临的作战环境和部队转型建设,某型发动机开始了全新的研制历程。某型发动机控制系统复杂、安全性要求很高,多项技术难题亟需突破,设计参数也都需要重新调试,研制难度大,风险高,资源冲突严重。该型发动机研制团队一步一个脚印,以开拓进取的精神,先后完成控制系统、新材料、新工艺等关键技术攻关,解决了制约型号研制的难题,突破了数十项关键技术,在国内首次完成整机吞鸟等一系列高难度、复杂试验,对后续型号研制起到十分重要的作用。

总师系统统筹策划安排,把控发动机研制进程。在某型发动机研制的过程中,总师刘永泉以聪明才智和丰富经验,统筹规划、深入分析并抓住工作重点,驾驭型号研制全局。在攻关过程中高度关注研制进展,经常深入科研一线,组织实施攻关计划。总师系统在发动机研制遇到困难、科研人员力量不足的情况下,果断决定,全力保障研制节点,通过统筹安排、合理调度,使各方面资源发挥了最大效用。副总师蔚夺魁多次在试飞现场临危不乱,本着不回避、及时解决问题的原则,带领设计人员分析故障原因,制定排故计划,落实排故措施,使型号研制突破阻碍,顺利进行。在排故攻关之时,排故领导小组带领研制团队运用科学的工作方法,秉持严谨的工作态度,克服一切困难,制定了排故措施,开展了大量计算分析,完成3次压气机部件试验、上百次整机地面试车、高空台试验及飞行验证等工作,终于达到故障归零条件。该项排故工作开展迅速、方法科学系统,得到上级领导高度赞扬,积累了宝贵的工作经验。

试验保障发动机研制取得实效。某型发动机试验、试飞任务艰巨、难度大、风险突出。面对严峻形势,研制团队毫不气馁、顶住压力、顽强拼搏。团队成员主动进驻外场,为了工作连续几个月没有回家,用坚守和奉献保证了试验的顺利进行。试飞保障团队在4000米的高原克服了缺氧、头痛欲裂、食欲减退、无法入眠、强烈的紫外线照射等不利因素,奋战30天,成功完成了各项高原试验任务。初始寿命试车时间长、难度大、条件艰苦,总共持续了三个多月,正值东北很冷的冬季,为了保证试车进度夜以继日。每个跟试人员兢兢业业,以保证试车圆满完成。既做航空人就得多辛苦,他们唯一的愿望就是发动机试验进展顺利、试飞取得成功。

某型发动机研制团队用智慧和坚韧创造了不俗的成绩,使某型发动机捷报频传。动力梦想在远方,心永远在路上,动力奋斗者像所有为祖国的发动机事业拼搏的人一样,某型发动机研制团队仍以敬业诚信、求真务实的精神,在自主研制航空发动机的道路上一步步朝既定目标大步迈进。
(金辰)

http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/510532.shtml




打造航空发动机的“最强大脑”——中航工业动力所某发动机研制团队系列报道(之二)
金辰 李昌红 2015-05-07 09:00:31

航空发动机的控制系统就像人的大脑,负责接收各个传感器信号,进行计算处理,再控制执行器进行操作,它控制着发动机的启动、运行、调节等一系列活动。“大脑”的重要性不言而喻,是影响飞机和航空发动机研制水平的关键因素之一。中航工业动力所某型发动机数控系统项目团队经过近十年的风雨历程,开辟了国内数字电子控制系统的先河,使得某型发动机数控系统赶超了国外第三代战斗机控制系统水平,真正打造出了航空发动机的“最强大脑”。

一支优秀的团队,始终能够克服一切困难,完成不可能完成的任务。打造出前所未有的航空发动机“最强大脑”的团队由动力所第六研究室及航机总体一部的人员组成。项目研制初期,由于技术难度大,数控系统基础薄弱,研制体系及设计流程不完善,试验条件、试验手段及试验标准不完备,工程化研制经验不足等诸多问题,想打造出航空发动机的“最强大脑”仿佛天方夜谭。但某型发动机数控系统项目团队带着初生牛犊不怕虎的冲劲,在动力所总设计师刘永泉、所长助理蔚夺魁的带领下,全力开展技术攻关。孙志岩、吴新、梁彩云三位副总师各司其职,从前期方案设计、关键技术决策、控制系统与发动机总体匹配,到后期发动机试飞、关键技术鉴定,带领团队稳扎稳打,合作攻坚。

成功的路上总是坎坷泥泞,问题也总是接踵而来。从数学模型的建构、修模,到控制参数及控制品质优化,再到半物理模拟实验,从无到有,从宏观到微观,从理论到实际,在历经了3年零3个月艰苦卓绝的努力后,项目团队突破了多项技术难关,数控系统动态响应、稳态精度等控制品质不断优化,产品可靠性不断提高,技术质量问题逐步归零,航空发动机的“最强大脑”应运而生。

在数控系统研制的过程中,动力所航机总体一部负责站在发动机全局的立场上对“最强大脑”的功能进行设计,研制人员充分利用了数控系统实现复杂设计要求的优势。在施磊、邴连喜、刘亚君的带领下,团队成员设计的起动闭环技术、高空小表速加力接通控制以及数控系统总体技术状态都取得了较好的成绩。

动力所第六研究室的栾东、李春光、荣莉是发动机控制系统的行家里手,也是团队的中坚力量。在面对突发问题时他们沉着冷静,利用过硬的技术和丰富的经验,带领和指导团队成员集智攻关,使一个个难题迎刃而解。作为集团一级技术专家的荣莉,带领成员攻坚克难,在工作中不仅严于律己、刻苦钻研、事事率先垂范,更积极做好传帮带工作。

经过近10年的戮力拼搏,经历了方案设计、产品设计、数值仿真、台架试车、飞行试验和技术鉴定的六个阶段,某型发动机数字控制系统完成了从暴露问题到完善设计直至试验验证的多次迭代。这是一支目标清晰、分工明确、团结互爱的团队,是一支敢拼、敢做、甘于平淡、善于创新、为梦想不懈追求的优秀团队。你可能不会想到,这个打造了发动机“最强大脑”的团队中“80后”占了一大半。在10年的时间里,“80后”们陆续结婚生子,身份和角色的变化带来了更多的牺牲:李利新婚不久就奔赴外场,高原、阎良都有他的足迹;李昌红孩子体质差、有哮喘,经常生病住院,作为母亲却因为出差和加班不能陪伴在生病的孩子身边;柳阳的父亲身患恶疾,她却无暇在身边照料,远赴离家千里的高原,参加发动机试验;赵明阳顾不上刚刚出生的女儿,连续参加调试多日,保证了新机顺利出厂……每一个团队成员都有类似的故事,只要有发动机出现的地方,就有他们忙碌的身影。外场保障、长试考核、排故攻关、小批交付常常是披星戴月,连续奋战。发动机内外场累计试车试飞数千小时,团队人员精心地伴随发动机度过每分每秒。

型号成功我成才!伴随着“最强大脑”的研制,某型发动机数控系统项目团队青年人已经成长为控制系统设计技术骨干,而倾尽他们十年的青春和汗水的“最强大脑”也成为我国自主研制航空发动机征程上的里程碑。

http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/512440.shtml




精心试验铸就动力腾飞——中航工业动力所某发动机研制团队系列报道(之三)
王冬冬 2015-05-12 09:34:08

“发动机不仅是设计出来的,更是试验出来的。”试验环节可谓是在为发动机听诊把脉,通过一系列复杂的“体检”,提升发动机的可靠性与安全性,其责任重大,容不得半点马虎。某型发动机在更高的使用要求下,很多技术难题亟需突破,试验难度大,风险高。面对挑战,中航工业动力所某型发动机研制团队毫不气馁、顶住压力、顽强拼搏,顺利完成排故工作的同时,实现了多项技术创新,高质量完成科研任务,为动力腾飞增强了信心。

科学决策,合理部署。研制团队在时间紧、资源冲突严重的不利条件下,明确工作思路,把握研制重点,制定详细计划,实现了试车时数创新高、高空台试验成“空前”的骄人战绩。2011年试车时数达到千余小时,单个型号的试车时数超过动力所历年所有型号累计试车时数,创造了建所以来整机试车时数新高。同年,两次完成高空台验证试验,且两次高空台试验均没有出现问题,高效优质地完成任务。

在这过程中,总师刘永泉、副总师蔚夺魁以聪明才智和多年经验深入分析,统筹谋划各项工作,较好平衡各专业发展方向,对型号狠抓措施落实,积极谋求任务完成,为发动机研制指明了方向,做好了部署,夯实了基础。研制团队顽强拼搏、甘于奉献,某型发动机试验任务繁重,试验周期紧张,大家开足马力,紧绷神经,确保试验任务顺利进行,不出现任何差池。巨大的压力和高强度的工作,以及高噪声的工作环境,使很多人的身体都有些吃不消。但大家没有因为个人身体的小问题而影响工作,用高度的责任心诠释了敬业奉献的含义。

严格要求,精益求精。某型发动机采用大量新结构、新材料、新工艺等,国内技术基础薄弱,工程研制经验不足。为降低研制风险,研制团队以“早试、多试、严格试”的原则,开展了大量零部件试验、整机试车等工作,并对关键部件加严了试验考核力度,研制工作量远超立项规划要求工作量。为尽早暴露设计问题,提高发动机可靠性,研制团队不畏艰辛、夜以继日,全力保障试车任务开展的同时,对试车中发生的问题,仔细分析原因,挖掘问题根源,再对问题进行修改设计及试验验证,确保满足使用要求。通过努力,发动机工作稳定性和可靠性不断提高,为试飞奠定了技术基础。

成立试验保障团队,加强了对高空台试验的技术保障力度,由副总师牵头指挥,参试人员舍小家、顾大家,连续数十天奋战在试验一线,加班加点试验及处理数据,付出了艰辛和汗水。正因为这个优秀研制团队的努力和奉献,确保了试验顺利进行,对发动机空中工作功能、性能特性进行了有效验证,对数控系统控制稳定性及控制品质进行了有效验证及优化,为降低试飞风险奠定坚实技术基础。

创新思路,集智攻关。研制团队面对新的技术要求,迎难而上,突破创新,创造了首次完成整机超温试验、首次进行整机吞鸟试验等多项第一的成绩。如某发动机为提高发动机高空推力性能,采用了优化的混合加力燃烧室。在生产时间紧、任务重的情况下,研制团队创新设计方法,采用全新三维设计手段,突破技术难题,取得较快进展。还多次与生产厂协调,解决了工艺、工装设计,三维转二维及混排生产等技术难题,使性能攻关工作取得较大进展,按计划完成混合进气加力燃烧室试验,为定型发动机技术状态确定迈出坚实一步。

2009年开始着手的鸟撞试验技术,需要进行庞大而繁杂的工作,研制团队经过五年多的潜心研究,使鸟撞试验技术从无到有、渐趋完善。试验前大量的准备工作和反复的技术验证,为顺利进行试验争取了时间,仅两年,首次静止条件下的鸟撞试验便完成了。但此时大家没有太多时间沉浸在喜悦中,因为接踵而来的旋转条件下鸟撞试验技术的研究已经列上日程,时不我待、埋头钻研,经过一年多的摸索,关键技术被一一突破。2013年中,国内首次航空发动机风扇叶片旋转状态下鸟撞试验成功完成,为某型发动机整体试验任务的完成画上了浓墨重彩的一笔。

某型发动机研制团队立足车台、报效祖国,用朴实无华的行动诠释着精彩的奉献人生,为试验任务顺利完成贡献自己的力量。通过他们不懈的努力,同档次国产发动机性能首次优于进口发动机,大大增强了各方对国产动力的研制信心,为后续型号系列发展和决策创造了有利条件,向着突破动力关键技术的目标迈出了坚实的一步。

http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/512320.shtml




迎难而上  为战鹰飞翔保驾护航——中航工业动力所某发动机研制团队系列报道(之四)
王冬冬 2015-05-19 09:04:13

试飞工作是检验发动机性能可靠性的关键环节,是确保发动机装配飞机能安全飞行的重要工作,责任重大,使命艰巨。中航工业动力所某型发动机采用大量新结构、新材料、新工艺,研制难度大,试飞风险系数高。研制团队面对挑战迎难而上,狠抓问题,确保安全,以高度的责任感和使命感,圆满完成各项试飞任务并取得佳绩。

针对新型发动机配装单发飞机特点及研制风险,研制团队创新研制思路,创造性提出“双发”领先“单发”飞行的模式,即该发动机要首先配装双发飞机进行飞行验证,获得发动机稳定飞行包线,并验证发动机及数控系统工作稳定,充分暴露和解决问题后,再配装单发飞机试飞,降低配装单发飞机试飞风险。

确定思路后,研制团队立刻行动,快速完成第一阶段科研试飞工作,飞行中发动机表现良好,达到了验证稳定性的目的。试飞中发生故障,研制团队积极加强组织管理力度,投入大量技术骨干和专家,参与试飞组织及技术保障等工作,使问题得到有效解决,为单发飞机试飞奠定了良好的基础。  

在前期工作基础上,某型发动机工作稳定,与飞机的匹配良好,为装机试飞创造了条件。随后交付首台试飞用发动机,研制团队创新管理模式,成立试飞保障团队,制定试飞保障管理办法,建立日例会制度等,全力确保安全首飞。团队成员不辞辛苦,夜以继日,完成飞机地面开车检查及地面滑跑等工作,使之具备了首飞条件。可就在首飞前日,发动机某附件突然出现故障,直接影响到发动机首飞。面对诸方压力,研制团队直面问题,当即在试飞现场分析故障原因,制定排故计划,落实排故措施,团队成员在现场连续工作22个小时,排除了故障,确保了首飞的顺利进行。此次成功首飞,得到了各方的肯定与赞誉,标志着该型发动机研制工作迈上新台阶。

“抓住每一个细节,充分发挥主观能动性,力争将每个问题都扼杀在摇篮之中,确保发动机试飞安全”是研制团队谨记的使命。在对自己这样的高标准、严要求之下,研制团队稳扎稳打,认真负责,吃苦耐劳,为保障试飞工作顺利开展做出了无私的奉献。2014年,某型发动机试飞保障团队在4000米的高原留下了奋战的身影,30天的时间里,团队的20多个将士克服了高原缺氧导致的头痛欲裂、食欲减退、无法入眠等各种高原反应,成功完成了各项高原试验任务。在飞机滑跑、腾空、飞向天际的刹那,试飞保障团队的欢呼声响彻高原。在其他外场,更有着许多甘于奉献的研制团队成员,他们克服一切困难,执着坚守,比如统筹大局、亲力亲为的总师,勤奋进取、敢打敢拼的年轻人,巾帼不让须眉的“花木兰”,扔下妻儿、坚守外场的“小爸爸”们……他们唯一的愿望就是发动机试验进展顺利、试飞成功。

通过研制团队的不懈努力,通过试飞工作的有力保障,解决了某型发动机大量技术问题,摸索和验证了改进优化措施,达到了降低研制风险、促进研制工作进行的目的,为飞机试飞安全提供了有力支撑,为战鹰翱翔保驾护航。

http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/514523.shtml
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发表于 2017-9-14 17:20:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 zllt 于 2017-9-14 17:26 编辑

那应该就是当初航展这台型号


与歼20换发差别就在锯齿收敛片


最初的太行原版是这个

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发表于 2017-9-14 20:23:20 来自手机 | 显示全部楼层
zllt 发表于 2017-9-14 17:20
那应该就是当初航展这台型号



我是门外汉,只能看热闹!!!
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发表于 2017-9-15 21:36:11 来自手机 | 显示全部楼层
ws10B的核心机改了吗?军推能到多少?
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