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发表于 2016-9-2 08:35:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
辛苦并快乐着——中航工业一飞院2010年型号研制攻坚纪实

  2010年岁末,型号攻坚最紧张的那几天,一飞院三所某办公室。

  深夜,习惯于靠前指挥的副总师冯军,一边冲泡方便面,一边感慨:十年前就在这里吃方便面,十年后还是如此。

  一飞院持续多年型号任务繁重,这是不争的事实。然而,无论从任务量还是任务难度来讲,2010年无疑都称得上“空前”。

  这一年,多项重点型号及ARJ21支线客机研制任务,与大量预研、技改工作构成了一张高度交叉的任务网:

  就重点型号而言,姑且不论充满风险与挑战的设计任务,2010年全年仅试验就启动了近百项;

  同年,新项目研制工作同步展开;

  空警2000飞机既要完成相关的试验和改装设计,还需要就该型号承担的大量安保、军演任务进行保障;

  ARJ21新支线客机则需要完成多项试验的试验件发图,试验件交付技术条件评审,以及全面技术责任的转移;

  同样是2010年,以综合试验厂房建设为标志的研保条件建设进入关键期,多项预研课题也随着“十一五”的收官迎来了结题、验收的节点。

  ……

  与这一系列任务相对的,则是数量不足的科研队伍。

  由此,全院上下的唯一选择就是——实干、巧干、拼命干

    回首来路,三所机身结构研究室年轻的室主任吴旭辉说了这样一句话:我们完成了一项看起来不可能完成的任务。2010年岁末,一面是节点提前,一面是新的艰巨任务——减重!这就意味着:要在不到一个月的时间内,重新确定绝大多数参数,推倒重画大多模型!对于这种情况,结构战线的年轻骨干李德彪曾坦言,那段时间,压力确实太大了,每当加班到晨曦微露,就会不禁对着窗外发呆:这活能干完吗?

  没有攻不下的山头!一时的信心不足很快就被持续高涨的斗志所战胜。这份斗志,源于日趋科学的组织管理,源于不断改进的技术手段,源于上下同欲、干群齐动的合力,源于你追我赶、不甘人后的追求,更源于一飞院固有的敢为人先、百折不挠、甘于吃苦、乐于奉献的文化因子!

  于是乎,没有刻意动员,没有豪言壮语,唯有埋头苦干,努力将个人能量发挥到淋漓尽致。一时间,“比拼搏奉献、比创新超越,比团结协作”在一飞院高分贝唱响!

  为了提高效率,设计人员充分利用CATIA二次开发功能,实现零件的快速设计,机翼等部件实现快速建模后,原本需要一个月的工作周期大幅缩短为两天;被同事称作“秀才”的三所职工吕鹏飞,则在繁忙的工作之余,挤出时间编写了不少小程序,大大简化了后期工作的复杂程度。

  即便如此,攻坚的历程依然充满了披星戴月、昏晨相连的鏖战。加班到最后,大家似乎都变得亢奋起来。没有几点的概念,没有“今天”和“明天”的区分……

  的确,这场与时间的争夺战,几乎可以用“惨烈”来形容。每个参与者的背后,都有一段感人的故事,只是,大家身在其中,反而觉得习以为常。冲锋在一线的李东感冒一个多星期都一直坚持,因为他觉得“不加班会有负罪感”;他的同事刘中凯则忍痛将生病的小孩送到父母家,纵是内心翻江倒海,也鲜能抽出时间回家看看……对此,同事是这样说的:“在数模优化的关键时刻,让他走,他都不走。”其实,大家心里都清楚:种种不合常理的思想、行为背后,是一份对工作最朴实的责任!

  同样是这份责任,行动不便的准妈妈们不搞“特殊化”,而是一日接一日地持续加班。“难得有机会可以参与其中。”从工作现场到产房的高玉伟的话代表了这样一个群体的共同心声。因此,她们克服各种各样的困难,尽量将自己的工作往前赶。整个一飞院,这样的美丽坚守又何止十个、八个?

  为了保节点,通宵鏖战者都不乏其人,持续加班者更是习见。用六所党支部书记薛峰的话说:“大家不知道啥叫不加班”。六所人到中年的技术骨干徐兰宝,年初还是一头乌发,现在头发却已白了一半。作为“铁鸟”试验台架的主要负责人之一,他一人承担了十几项重要的大型试验,期间操了多少心、跑了多少路,也许只有他自己知道。六所年轻的女孩子张芬,一到西安出差就是两个月,以繁重的工作、单调的生活代替了本该属于她这个年龄的五彩斑斓。甚至就连元旦回来一趟的小小要求,也因为一项临时任务而泡汤,可是,她依然将笑容挂在脸上。

  从不畏难、被誉为“灭火队员”的IT人,一直在为相关研究所顺利完成节点任务保驾护航。在面对数模存入数据库时莫名丢失、数据传输产生拥堵等一个个十万火急的问题,以副总师刘看旺为首的十一所相关人员几天几夜不眠不休,编程、调试,只为尽早解决问题,全力保护设计人员的胜利果实!

  为加紧研保条件建设、保证年底标志性工程按时完成。五所、六所、七所、九所、十一所等相关专业的设计人员每天都往返于办公室与综合试验厂房之间,多方协调,现场解决问题。每天十几个小时的工作负荷以及艰苦的工作环境,使得不少设计员患上了重感冒,但他们依然坚守,全速推进工作。

  除了重点型号这条“火线”外,其他型号研制战线也同样涌动着超常拼搏的热流。

  为了保证对某型号试验结果二十四小时不间断的把关和监控,一所研究员张健全然不顾酷暑时节试验室里的高温、噪声,及试验所使用的大量化学制剂所散发出的刺鼻气味,在连一把凳子都没有的现场,一站就是一天。

  某背景预研项目作为一项重要的预研工作,关系着一飞院的后续发展,一所承担了相关的论证、设计和评估工作。为了做好测试工作,一所设计人员崔力、潘志雄、曲浩、王健等忍受着12月份北京的严寒,在没有暖气的试验室里,每天加班到深夜3点多……甚至为了更换模型,一次次脱去棉衣,轮换着躺在仅铺有薄薄防尘布的冰冷的水泥地上进行操作。

    为了确保ARJ21全机稳定俯仰(2.5G)情况极限载荷静力试验的成功,二所的小伙子张建刚在2010年4月底5月初去上海出差二十余天。因为进度催的比较紧,加班很多,经常晚上熬夜,甚至通宵。当时,世博会已开园,吸引着来自世界各地的游客,而近在咫尺的张建刚却无暇关注。当有人提出让他也抽空去看看时,张建刚却说:“我没有时间。就是有时间,我还想睡觉呢。”就是这个持续加班、睡眠严重不足的小伙子,有一次居然在饭桌旁睡着了。

  艰难的征途,离不开披荆斩棘的尖兵。然而,奇迹的产生,更在于汗水与智慧的双重发酵!由此,必须实现——手段跨越

    面对重点型号这一具有跨代意义的型号,设计技术和设计手段必须同步跟进!

    对于这一点,总师系统早在型号研制之初就已洞若观火,并在第一时间规划、实施了一系列重要的创新举措。随着型号研制的进展,一项项数字化关键研制技术手段,在十一所IT人员的拼搏下得以实现,不但有力支持了型号研制,而且从根本上提升了一飞院的核心竞争实力。

    为推动型号的快速研制,一飞院在型号研制初期就联合参研的多家主要机体研制单位,制定了全面推动数字化技术的应用规划。通过管理创新、技术创新和流程创新,在型号研制中首次大规模、体系化、规范化推动基于MBD的全三维数字化技术、关联设计技术、协同研制技术、并行工程技术、数字化项目管控技术。在集团内成功构建了支持跨地域、跨企业数字化并行协同研制平台(DCE),形成了行业内第一个基于全三维技术和多厂所联合研制模式的新型飞机研制标准规范体系。

    通过关联设计,缩短设计迭代周期至少70%,通过MBD技术缩短设计周期至少40%,整体设计周期至少缩短50%;由于采用了基于数字化的并行工程技术及数字化制造技术,使得生产准备周期至少缩短75%,制造周期至少缩短30%,从而将使飞机整体研制周期缩短至少45%。目前,数字化技术已成为飞机研制的有力抓手和核心引擎,正推动参研单位高质量、高效率完成型号研制任务。

  在倾注心血、挥洒汗水之余,一飞院收获了属于自己的那份沉甸甸的果实——花开满枝

  2010年,重点型号一步一个脚印,扎实推进,保住了每一个重要节点,获得上级领导的充分肯定。

  某工程研制全线克服项目协调难度大、经费紧缺、技术创新点多等各种困难,完成了里程碑式的工作。与之相关的预研工作也圆满完成“十一五”验收。

  空警2000频频亮相,不仅圆满完成历时7个月的上海世博会安保任务,历时两个月的广州亚运会、亚残会安保任务,任务完成率达到100%,而且出色完成了包括“和平使命2010”在内的一系列国内外重大军演任务,使得研究院的知名度及美誉度获得进一步提升。

  6月28日,备受关注的ARJ21-700飞机全机稳定俯仰(2.5G)情况极限载荷静力试验圆满完成,由一飞院负责强度设计的机翼和中后机身部件经受住了全机静力试验中最严酷工况的考验,证明了该院强度设计水平达到了一个新的高度。

  12月中旬,某重大预研课题在北京顺利通过“十一五”项目验收。

  出色的成绩赢得了各方的赞誉,各种荣誉也在2010年纷至沓来:一飞院被国资委授予“军工能力建设先进单位”,并一举摘得由集团科技与信息化部颁发的“中航时代杯”技术突破奖。空警2000飞机荣获2010年国家科学技术进步特等奖,歼轰七A飞机荣获国家科学技术进步奖一等奖,唐长红总师也成为全集团获得首届“全国先进科技工作者”殊荣的两名同志之一。

    站在新的起点上,手捧2010年这张亮丽的成绩单,一飞院上下信心满满,干劲十足!

http://www.avicone.com/Article_Show.asp?ArticleID=14821




一飞院加大持续竞争能力的科研体系构建
2013-3-22  

日前,一飞院展开在研型号和某战略项目科研大干,组织优势资源开展关键和难点技术攻关,着力构建具有持续创新竞争能力的科研体系。

大运工程首飞后,一飞院及时总结,客观分析形势机遇,始终保持不断进取的状态,以型号研制为抓手,通过彰显战略、进取担当,持续构建具有持续竞争能力的科研体系。一方面,一飞院主动发挥各管理层级的职能,系统思维,主动策划,长远储备,不断创造机遇,创新实干;另一方面,齐心协力,常怀忧患意识,总结积累再创新,以扎扎实实的行动为研究院更大的发展做出更大贡献。

下一步一飞院将从技术体系架构,业务工作流程、标准规范体系、手段工具能力等方面构建持续创新竞争能力的科研体系。在切实从专业角度出发、对照国内外发展方向,长远规划、逐步落实计划的基础上,通过预先研究、专业建设、知识工程、信息化建设等内容,开展专业技术水平研究,形成比学赶帮的学术研究氛围。在人才队伍建设上,强化培养力度,鼓励各领域骨干成名成家,扩大研究院的发言权和影响力。与此同时,以创新实干,踏踏实实的开展技术研究,将发明专利申请、成果奖励、技术论文及专家审定等形式作为技术交锋的主战场,实施专业能力的体现和检验,形成技术体系建设的良性循环体系。

http://www.avic1-fai.com/News/DetailNews.aspx?id=512




瑞松总经理来阎良调研 称赞一飞院发展成体系
2013-4-18

4月16日,中航工业谭瑞松总经理在特级专务、计划财务部部长李耀,非航空产品部部长殷卫宁,非航空产品部三产办公室主任杨尤昌,中航飞机总经理唐军,监事会主席吴方辉等的陪同下来阎良调研。一飞院李守泽院长,西飞公司,514厂等单位相关领导参加汇报会。首次听取一飞院工作汇报后,谭总对一飞院工作给予肯定并称赞发展成体系。

汇报中,一飞院李守泽院长简要介绍了我院概况、主要型号、战略愿景等,着重就2013年工作思路和管理、型号、经营发展的重点项目做了汇报。

谭总表示,一飞院的建设发展一直都不错,自己是抱着欣赏的态度来听取一飞院工作汇报的,总体印象是一飞院发展成体系、成系统,无论是管理还是建设,无论企业文化还是经营发展。同时,谭总对一飞院对市场化体系的探索给予肯定,指出,当前集团对于主机所主要考核型号任务完成情况和对研制全线的拉动情况,并没有考核经济指标增长数,但是经营体制的转型是趋势,早转型早受益,集团最为看重的是主机厂所节点守得住,转化为商品速度快。

谭总引用华为公司全球研发的模式,以实例讲述了其研发力量的膨胀、占领高端的速度,指出,受事业体制的影响,主机所在引进人才的宽度和广度上受到诸多限制,因此,唯有迈出步伐,积极探索,才能适应市场发展的需求。

对于某战略项目,谭总表示,集团已经明确承研单位并组织研究启动该项目。谭总强调,企业在内部没有市场只有计划,因此要集中力量做一件事,形成一个声音。

对于一飞院飞豹、蓝天两个产业股权多元化、市场多元化的发展思路,谭总明确表态表示支持。并对集团在解决资金问题、项目等支持非航空产业发展的举措进行了说明。

会上,谭总还听取了中航工业飞机公司年度经营目标、重点工作,西飞公司新舟600、700项目以及西沃当前情况、500S研发进展等工作汇报。对照集团战略,具体分析各版块、领域在经营指标制定和完成过程中存在的实际问题,提出严肃要求,给出实质的解决措施和建议支持。
(白俊丽 /文 )

http://www.avic1-fai.com/News/DetailNews.aspx?id=532




一飞院提前完成全年各项任务
2014-01-07 11:40 中国航空报        吴玉国

……

2013年,一飞院多型号交错并进,资源调配高度紧张,设计、试验、试飞、生产、成品研制高度交叉,协调关系错综复杂。在这种严峻的形势下,一飞院采取积极措施,实行每周6天工作制,全体干部职工拼搏奋战,使全年工作顺利完成,亮点频频。

在型号研制方面,一飞院不仅成功实现了多型号多架次首飞,还创造了月飞行架次和飞行时数等多项国内新机试飞纪录;某预研项目获得立项批复,某预发展项目获得集团公司批复立项;“飞豹”系列、空警2000等多项型号的技术支持和服务保障工作圆满完成年度考核任务,夺得型号研制全面胜利。

……

http://www.cannews.com.cn/2014/0107/68912.shtml




中航飞机研发中心:抢占前沿  追求卓越 “协同设计”引发飞机总体设计的变革
马界祥 2015-11-26 09:37:46

……

多年来,总体气动人不懈努力、孜孜以求,先后攻克了大型飞机总体布局设计、大型飞机超临界机翼设计、全三维数字化设计及电子协调样机、多乘员多任务系统驾驶舱综合设计、背负式锯齿型并列双发大S弯进气道等一系列国内领先的关键技术,不断提升总体气动设计能力。同时,他们还与俄罗斯TsAGI,欧洲ETW、DNW、CIRA等国外研究机构开展了广泛的技术合作与交流,不断开拓技术视野,促进总体气动设计技术与国际接轨,使研发中心的总体气动设计能力始终居于行业前列。

……

http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/704559.shtml




2016年9月1日,正在出席长春空军航空开放活动的解放军空军司令员马晓天接受记者采访时表示:“我们现在的远程打击能力,比过去有很大提高,将来还会有更大的提高。我们现在发展新一代的远程打击轰炸机,将来你会看到的。”



视频:http://www.le.com/ptv/vplay/26444952.html




【青春·风采】用成绩献礼青春,用奋斗书写华章!——记蒙皮成型厂优秀团队、优秀青年
2017-06-27 青春西飞

本期编辑:  精益加工中心    陈雨

张骞文,女,1987年11月出生,中共党员,工程师。2013年4月西安理工大学材料学专业硕士毕业。2013年7月于中航飞机西安飞机分公司就职,历任23厂工艺员、23厂工艺室副主任、现任蒙皮成形厂技术科蒙皮工艺室主任。参加工作以来,张骞文先后完成C919、TA600、HX、H6N、ARJ21等5个型号的新机研制任务,负责解决生产过程中的各类技术、质量、生产等问题。工作期间获得TA600项目研制中航飞机西安飞机分公司“三等功”,获得公司技术比武“三等奖”。

http://mp.weixin.qq.com/s/ou3YQiT5gFvZQE4Ki0pGUw

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发表于 2016-9-2 20:58:12 | 显示全部楼层
也不知道什么时候能收费?
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上尉

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发表于 2017-4-11 21:36:47 | 显示全部楼层
的确是有必要快速发展战略轰炸机了
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上尉

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发表于 2017-9-16 02:16:29 来自手机 | 显示全部楼层
思路清晰,明显看出了各节点了,顶
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四级军士长

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发表于 2017-10-23 15:52:03 来自手机 | 显示全部楼层
应该是临近出样机的节点,2年内首飞问题不大
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三级军士长

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发表于 2017-11-11 10:55:42 | 显示全部楼层
战略项目——看来是已经直白得不能再直白了,再直白一点就是明说了。
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三级军士长

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发表于 2018-7-7 05:54:57 来自手机 | 显示全部楼层
最早19年应该能飞了,希望用上国产发动机
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发表于 2018-7-7 18:49:53 | 显示全部楼层
希望尽快首飞   
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